كيف تعمل المصابيح الأمامية
يمكن أن تكون المصابيح الأمامية قاد أكثر سطوعًا ولكنها غالبًا ما تفتقر إلى المزايا الواضحة
تحتوي المزيد من السيارات السائدة على هذه المصابيح، لكن مصابيح قاد لا تتفوق دائمًا على الهالوجينات، وفقًا لاختباراتنا
وقد تبنت شركات صناعة السيارات الثنائيات الباعثة للضوء (المصابيح) في المصابيح الأمامية، وأصبح استخدامها أكثر انتشارا. في تقارير المستهلك، كانت 55 بالمائة من طرازات 2018 التي اختبرناها تحتوي على مصابيح أمامية قاد. من بين نماذج 2019 التي اختبرناها، كان 86 بالمائة منها مزودًا بمصابيح قاد.
المشكلة بالنسبة للعديد من المستهلكين هي أنهم يدفعون أكثر مقابل مصابيح قاد ولكنهم لا يحصلون على الكثير من المال - إن وجد - مقابل هذا المبلغ الإضافي، كما تقول جينيفر ستوكبرغر، مديرة العمليات في مركز اختبار السيارات لتقارير المستهلك.
كيف تعمل المصابيح الأمامية
يقول ستوكبرجر إن جميع المصابيح الأمامية تضيء الطريق أمامك بإحدى طريقتين. الطريقة التقليدية الأولى هي استخدام عاكس لعكس الضوء من المصباح للأمام. والطريقة الأخرى هي استخدام ما يعرف بجهاز العرض، حيث تستخدم المصابيح الأمامية عدسة تعمل على تركيز الضوء وتوجيهه نحو الخارج.
هناك عدة طرق للمصابيح الأمامية لخلق الإضاءة. تعمل مصابيح الهالوجين على تسخين الفتيل إلى النقطة التي ينبعث منها الضوء. إنها الأكثر شيوعًا على الطرق الأمريكية، وعادة ما تعطي لونًا مصفرًا.&نبسب;
المصابيح الأمامية اختبأ أقل شيوعًا، وتعمل عن طريق إشعال غاز - غالبًا زينون - بالكهرباء داخل المصباح. أنها تنبعث منها لون أبيض أو أبيض مزرق.
تعتبر مصابيح قاد تقنية أكثر تقدمًا بكثير. هناك نوعان من أشباه الموصلات (على شريحة صغيرة) مع فائض أو عدد صغير من الإلكترونات. عندما يتم تطبيق شحنة كهربائية على شبه الموصلين، تتحرك الذرات تجاه بعضها البعض وتتحد، ويتم إطلاق الطاقة الناتجة على شكل ضوء.
الانتقال إلى المصابيح
ظهرت المصابيح الأمامية قاد لأول مرة في الولايات المتحدة على سيارة السيدان لكزس إل إس 600h في عام 2007، وكانت موجودة في الأصل في السيارات الراقية فقط. لكن مصابيح قاد بدأت تظهر في النماذج الأكثر شيوعًا منذ حوالي ثماني سنوات، وقد أذهلنا بعضها في اختباراتنا.
أصبحت مصابيح قاد الآن أكثر شيوعًا من مصابيح اختبأ الأمامية، بنفس الطريقة التي تجاوزت بها مصابيح قاد للمنزل المصابيح الفلورية المدمجة التقليدية (مصابيح الفلورسنت المدمجة)، وهي تظهر حتى في السيارات العادية وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات. لقد اختبرنا مؤخرًا سيارتين بأسعار معقولة مزودة بمصابيح أمامية قاد قياسية: مازدا 3 2019 وتويوتا كورولا 2020. تبدأ أسعار كل منها أقل من 25000 دولار.
لماذا البديل؟ هناك عدة عوامل في العمل.&نبسب;
يقول ستيفن بيتزونكا، رئيس قسم التسويق في شركة هيلا، الشركة المصنعة للمصابيح الأمامية، إن تصميم المصابيح الأمامية يساعد على جذب المستهلكين. وقال لـ سجل تجاري: "إن المصابيح الأمامية ذات المظهر المختلف والتصميم جذاب للمشتري لأن المصابيح الأمامية هي عيون السيارة".
وفقًا لبيتزونكا من هيلا، "قد تخرج أجهزة اختبأ من السوق قريبًا جدًا، نظرًا لوجود خيارات أقل تكلفة". ويضيف قائلاً: "في أوروبا، كل مشروع تطوير [سيارة] جديد في الصناعة ليس لديه أنظمة اختبأ/زينون قيد التنفيذ. وفي الولايات المتحدة سيكون الأمر مماثلاً، مع ظهور مخبأات مخفية في منتصف المدة».
ما رآه سجل تجاري في الاختبار
يمكن لكل من المصابيح الأمامية قاد وHID أن تنتج ضوءًا أكثر سطوعًا وبياضًا من الهالوجينات، كما أنها تضيء جوانب الطريق جيدًا. ولكن مدى إضاءة المصباح الأمامي للأمام مباشرة، في الاتجاه الذي تسير فيه السيارة، هو الأمر الأكثر أهمية، كما يقول ستوكبرجر. وفي هذا الصدد، لم تثبت يختبئ أو المصابيح أنها متفوقة على الهالوجينات في اختبار سجل تجاري.
على سبيل المثال، يُظهر اختبار مكابح سجل تجاري أن السيارة التي تسير بسرعة 60 ميلاً في الساعة (أو 88 قدمًا في الثانية) على الأسفلت الجاف في الظروف المثالية تحتاج في المتوسط إلى حوالي 130 قدمًا حتى تتوقف تمامًا. تقديرات وقت رد فعل السائق بين رؤية شيء ما أمامه على الطريق والضغط على دواسة الفرامل هي 2.0 ثانية - بسرعة 88 قدمًا تقريبًا في الثانية، قطعت السيارة مسافة 176 قدمًا قبل أن يضغط السائق على الفرامل. وهذا يعني أن المسافة الإجمالية اللازمة من التعرف على الجسم إلى التوقف الكامل تبلغ حوالي 300 قدم.
لقد وجدنا أنه مع مصابيح قاد ومصابيح اختبأ، يواجه المصنعون صعوبة في تحقيق التوازن بين إلقاء ما يكفي من الضوء على الطريق دون التسبب في وهج للسائقين القادمين بسبب كثافتها،" كما يقول ستوكبرغر. "يعتقد العديد من السائقين القادمين خطأً أن السيارة القادمة بها مصابيح عالية، في حين أن السيارة في الواقع تحتوي فقط على مصابيح قاد أو مصابيح اختبأ." وهذه مشكلة خاصة مع سيارات الدفع الرباعي القادمة، لأن المصابيح الأمامية الخاصة بها موضوعة في مكان أعلى على الجسم من السيارة.
التقدم قادم
أدخلت شركات صناعة السيارات بعض الميزات الجديدة التي تستفيد من المصابيح الأمامية بشكل أفضل، وهناك المزيد في طريقها.
في سجل تجاري، نحن مغرمون بشكل خاص بالسيارات التي تحتوي على عوارض أوتوماتيكية عالية. يمكن لهذه التقنية أن تنتقل تلقائيًا بين الشعاع المنخفض والعالي عندما يكون ذلك مناسبًا. يقول ستوكبرجر إن الأبحاث التي أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة أظهرت أن السائقين يختارون الأضواء العالية في أقل من نصف الوقت الذي يقضونه في القيادة. تعمل هذه الميزة على إبقاء الأضواء العالية مضاءة قدر الإمكان، مما يمنح السائقين رؤية أفضل لمسافة أبعد على الطريق في الظلام دون عمى سائقي السيارات القادمين.&نبسب;
هناك تقنية جديدة أخرى، وهي عوارض القيادة المتكيفة، تُستخدم بالفعل في أوروبا. تضاء المصابيح الأمامية ذات الضوء العالي باستمرار، لكن النظام يقوم بإيقاف تشغيل بعض مصابيح قاد لتقليل الوهج وحماية أعين السائقين الآخرين عندما يكتشف المصابيح الأمامية القادمة أو إذا كانت السيارة تقترب من سيارة أمامها. أخبرنا لينرت من جنرال موتورز أن هذه الأضواء "يمكن أن تحسن الرؤية، حيث أن الناتج الأعلى لمصابيح قاد يضع مزيدًا من الضوء على الطريق بأداء أكثر دقة."&نبسب;
هذه التقنية غير متوفرة بعد في الولايات المتحدة لأنها لا تتوافق مع المعيار الفيدرالي الحالي لسلامة المركبات الآلية 108، الذي يحكم أداء المصابيح الأمامية. تم اقتراح تغييرات على هذه القواعد في عام 2018.&نبسب;&نبسب;
لقد حان الوقت لاستخدامها هنا، كما تقول هيلا بيتزونكا. "اللوائح لا تسمح بتنفيذ هذه التقنيات الجديدة، التي كانت موجودة على الطريق في أوروبا منذ عام 2010، أي ما يقرب من 10 سنوات."
